Kā gadu desmitiem ilgā Losandželosas smoga rezultātā Kalifornijā sākās karš ar Trampu par automašīnu piesārņojumu

1953. gadā Sangebriela kalnu nebija — vismaz to, ko Lī Begovičs nevarēja redzēt.

Kad 24 gadus vecā bērnudārza audzinātāja tajā gadā pārcēlās no Čikāgas uz Kalifornijas dienvidiem, Losandželosu nosmaka smogs — acis dedzinošs, plaušās dzeldinošs, galvassāpes izraisošs smogs. Tas karājās tik biezi gaisā, ka bieži mēnešiem ilgi ierobežoja redzamību līdz tikai jūdzēm.

Tātad, kad Begoviča paskatījās uz ziemeļaustrumiem no savas Komptonas klases, Losandželosas reljefs izgaisa miglainā dūmakā, piemēram, lūkojoties laikmeta bāru piesmēķētajās aizmugurējās telpās. Bet kādu dienu tajā rudenī vējš pūta stiprs; tas iztīrīja neatrisināmo smogu. Pirmo reizi mūžā Begoviča ieraudzīja San Gabrielas kalnu aprises. Viņa bija apdullināta, viņa atcerējās 66 gadus vēlāk.

Stāsts turpinās zem sludinājuma

Jūs šodien nedzirdētu šo stāstu, sacīja Anna Karlsone, Begoviča meita un vides tiesību profesore UCLA. Pēdējo divu desmitgažu laikā gaiss ir bijis daudz tīrāks. Tagad lielākajā daļā pilsētas panorāmas fotogrāfiju kalni atrodas virs tās panorāmas kā kronis.

'Cilvēki neapzinās, cik slikti tas bija un cik daudz labāk ir šodien,' sacīja Karlsons, kurš raksta grāmatu par reģiona gaisa piesārņojuma vēsturi.

Pilsēta un štats pēdējā pusgadsimta laikā ir panākuši ārkārtēju progresu, un tas lielā mērā ir saistīts ar Kalifornijas spēju saskaņā ar Tīra gaisa likumu ierobežot bīstamās emisijas no lielākajiem piesārņotājiem: automašīnām.

Stāsts turpinās zem sludinājuma

Taču šonedēļ prezidents Tramps paziņoja, ka atcels Kalifornijas spēju noteikt savus automobiļu emisiju standartus, kas ir noteikums, kas visvairāk apdzīvotajam štatam deva ievērojamu ietekmi pār automobiļu rūpniecību.

Piektdien Kalifornija un 22 citi štati atbildēja, iesniedzot prasību tiesā, apstrīdot viņa lēmumu atcelt svārstības, kas sakņojas Losandželosas smogainajā pagātnē. Trampa solis saniknoja vides aizstāvjus un iedzīvotājus, kuri zināja, cik tālu šis izņēmums ir ļāvis pilsētai nonākt.

Dūmu līcis

1542. gadā spāņu pētnieku grupa piešķīra pravietisku segvārdu zemei, kas vēlāk kļuva par Losandželosu. Pāris kuģu, kas kuģoja ar Spānijas karogu un uz klāja atradās pāris simti karavīru, tirgotāju un indiāņu un afrikāņu vergu, kuģoja gar Dienvidkalifornijas krastu, līdz pietuvojās mūsdienu Longbīčai, kur mākonis karājās zemu virs jūras līmeņa. cietzeme.

Stāsts turpinās zem sludinājuma

'Fumos oga' viņi to sauca . Dūmu līcis.

Dūmi, iespējams, nākuši no ugunsgrēkiem, kas dega Tongvas cilts Losandželosas baseina apmetnēs, sacīja Karlsons. Spāņi toreiz to nezināja, taču viņi bija redzējuši agrākās pazīmes problēmai, kas šo reģionu vajās gadsimtiem ilgi.

Ar kalniem no trim pusēm un okeānu ceturtajā pusē, reģiona ģeogrāfija veido bļodu, kas ieplūst piesārņotā gaisā, sacīja Karlsons. Lielāko gada daļu siltā gaisa inversijas slānis darbojas kā vāks virs tā, aizturot vēsāko gaisu un piesārņojumu zemāk. Tas ir ideāls Petri trauciņš smogam.

Pēc tam nāca rafinēšanas rūpnīcas, dūmu skursteņi, automašīnas.

Līdz 20. gadsimtam baseins tika aplenkts — 1943. gadā daži Andželenos domāja,burtiski.

Stāsts turpinās zem sludinājuma

Kādā jūlija dienā pār pilsētu krita smags dzeltenbrūns mākonis, sacīja Beta Gārdinere, grāmatas “ Aizrīšanās: dzīvība un elpa gaisa piesārņojuma laikmetā ”. Tas smaržoja pēc balinātāja.

'Cilvēki patiešām krita panikā,' sacīja Gardiners. 'Viņi izbijās. Bija Otrā pasaules kara vidus, un cilvēki domāja, ka tas ir Japānas gāzes uzbrukums.

Patiešām, Los Angeles Times to pat nosauca par 'gāzes uzbrukumu'. rakstot: “Redzamība tika samazināta līdz mazāk nekā trim blokiem. ... Strādniekiem izgarojumi šķita gandrīz nepanesami.

Tas bija tikai sākums.

Gardiners teica, ka gadiem ilgi zinātnieki nevarēja noskaidrot, kas tieši izraisīja smogu. Protams, šajā apgabalā bija daudz izmešu, taču nekas tāds, kas līdzinātos kaitīgajam spārnam.

Reklāma Stāsts turpinās zem sludinājuma

'Tas bija šis noslēpums,' viņa teica. 'Tagad mums ir ļoti skaidrs, ka tas nāk no automašīnām, bet viņi toreiz to nesaprata.'

'Izmisuma situācija'

1950. gadā Kalifornijas Tehnoloģiju institūta bioorganiskās ķīmijas profesors Ārijs Hēgens-Smits izolēja smoga galvenās sastāvdaļas — slāpekļa oksīdu un gaistošos organiskos savienojumus, kas apkaisīti ar saules gaismu — un identificēja automašīnas kā galvenos vainīgos. Viņš kļuva pazīstams kā Ārijs Hāgens-Smogs.

Līdz tam Losandželosa jau bija Amerikas automašīnu galvaspilsēta.

“L.A. bija vieta, kur dzima automašīnu kultūra,” sacīja Gardiners.

Iedzīvotāju skaitam pieaugot, ap pilsētu izveidojās piepilsētas guļamistabu kopienas. Izplešanās dēļ automašīnas kļuva par nepieciešamību, sacīja Maiks Holands, Losandželosas pilsētas arhivārs.

Stāsts turpinās zem sludinājuma

'Iedzīvotāju skaitam pieaugot, kļuva vairāk automašīnu un vairāk piesārņojuma, vairāk ceļu un vairāk degvielas uzpildes staciju,' sacīja Holands. 'Protams, smogs vienmēr bija viens no gala rezultātiem.'

Naftas un automobiļu rūpniecība skaļi apstrīdēja Hāgena-Smita pētījumus, mēģinot viņu nomelnot un diskreditēt, tomēr viņš turpināja izplatīt pētījumus, kas liecināja par smogu, kas sācies izpūtēja caurulēs.

1953. gadā, tajā pašā gadā, kad Begovičs pirmo reizi ieraudzīja San Gabriel diapazonu, Losandželosas mērs Noriss Poulsons deklarēts , 'Mēs esam izmisīgā situācijā, un ir jāveic krasi pasākumi.'

Poulsona rokās bija sacelšanās.

Toreiz uz Losandželosas ceļiem bija aptuveni 2 miljoni automašīnu. Kad gaisu piepildīja smogs, dusmīgie iedzīvotāji piepildīja vietējās sanāksmes. Viņi ieradās ar gāzmaskām un nēsāja savus bērnus — arī gāzmaskās. Viņi turēja zīmes, uz kurām bija rakstīts: 'Smogs ir mainījis Sangebriela ieleju uz Nāves ieleju' un viņi sarīkoja ballīti iezīmē vairāk nekā divus gadu desmitus ilgušo smogu: “nelaimīgu dzimšanas dienu”, ko papildina kūka, kas rotāta galvaskausā un sakrustotiem kauliem.

Vienā skarbā posmā 1954. gadā gaiss bija “veicinošs faktors” 10 gadus vecas meitenes nāvē, kura aizrijās no smoga, raksta New York Times. toreiz ziņoja .

Reklāma Stāsts turpinās zem sludinājuma

Apgabala valdība atbildēja ar dažiem agrīniem mēģinājumiem regulēt piesārņojumu, sacīja Karlsons, taču bija gandrīz neiespējami kontrolēt transportlīdzekļus, kas brīvi pārvietojās pāri vietējām un valsts robežām.

Sakramento iejaucās 1959. gadā un uzstādīt Kalifornijas mehānisko transportlīdzekļu piesārņojuma kontroles padome, kas vēlāk kļuva par Gaisa resursu padomi, un noteica pirmo ozona robežu: 150 daļas uz miljardu piesārņojošās vielas kubikmetrā gaisa, kas ir vairāk nekā divas reizes vairāk nekā mūsdienu federālais standarts.

Karlsona pētījumi par agrīniem ozona monitoringa datiem, kas nebija tik ticami kā šodien, liecina par satriecošu piesārņojuma līmeni.

Piecdesmito gadu vidū līmeņi sasniedza 900 daļas uz miljardu, kas ir gandrīz divas reizes vairāk nekā tas, kas izraisīja visnopietnāko smoga trauksmi, apturot nebūtisku braukšanu un rūpniecisko darbību. Desmitgades otrajā pusē reģions reģistrēja desmitiem šo nopietnu brīdinājumu, atklāja Karlsons.

Reklāma Stāsts turpinās zem sludinājuma

Šī sabiedrības veselības krīze nosūtīja cilvēkus uz slimnīcu un piespieda viņus palaist garām darbu, viņa sacīja. Toreiz tas nebija tik acīmredzams, bet tagad mēs zinām, ka ozona iedarbība izraisa astmu, kaitē centrālajai nervu sistēmai un plaušām, kā arī palielina sirds un asinsvadu slimības.

'Neredzams sasniegums'

Tā sākās Kalifornijas modelis, kas nosaka toni piesārņojuma regulēšanai Amerikas Savienotajās Valstīs.

'Kalifornija vienmēr ir spēlējusi šo lomu, velkot aiz sevis pārējo valsti,' sacīja Gardiners.

Sešdesmitajos gados Vašingtona mēģināja panākt, pieņemot vairākus gaisa piesārņojuma likumus. 1967. gadā Kongress — spītējot auto industrijas lobētājiem — kodificēta Kalifornijas spēja noteikt stingrākus emisiju standartus nekā federālā valdība. Štata divu partiju delegācija bija iebildusi, ka Kalifornijas problēma ir tik nopietna un tās noteikumi tik progresīvi, tāpēc tai jāļauj iet savu ceļu. Atteikšanās piedzima.

Pēc tam trīs gadus vēlāk tas tika atkārtoti apstiprināts ar 1970. gada federālo likumu par tīru gaisu, ko Karlsons nosauca par 'vissvarīgāko gadu ASV gaisa piesārņojuma vēsturē'. Tā bija pirmā reize, kad valdība noteica ierobežojumus kaitīgajiem piesārņotājiem, kas kaitināja Losandželosu - ozonu, oglekļa monoksīdu un slāpekļa dioksīdu, viņa sacīja.

Nākamais bija katalītiskais neitralizators.

Plaši uzskatīts par vienu no visnozīmīgākajiem vides izgudrojumiem, ierīce kontrolēja automašīnu izplūdes gāzu emisijas. Nesaderīgs ar svinu saturošu benzīnu, tas arī likvidēja kaitīgās degvielas izmantošanu.

Kalifornija sāka pieprasīt šo tehnoloģiju visās automašīnās, kas ražotas 1975. gadā un vēlāk. Atkal valsts vilka valsti līdzi. Tā kā Kalifornija — toreiz tāpat kā tagad — veidoja tik lielu daļu automašīnu tirgū, tās standarti kļuva par de facto valsts prasībām, jo ​​autoražotāji atteicās ražot automašīnas ar dažādām specifikācijām.

Ar gadiem gaiss sāka skaidroties. Smago smoga dienu skaits samazinājās. 1985. gada The Washington Post virsraksts vēstīja: “Losandželosas smoga brīdinājumi samazinās; Piesārņojuma noteikumi iedveš jaunu dzīvi slimā atmosfērā.

Mūsdienās Kalifornijas dienvidos un štata Centrālajā ielejā joprojām ir visneveselīgākais gaiss Amerikas Savienotajās Valstīs, taču tas ir daudz labāks nekā tas bija.

'Ja atskatāties uz vēsturi un 50 gadu progresu, ko ir panākuši kalifornieši un ASV, tas patiešām parāda, cik efektīvs var būt šāda veida regulējums,' sacīja Gardiners.

Tomēr tas ir sasniegums, kas bieži vien netiek novērtēts, viņa sacīja - iespējams, viens no iemesliem, kāpēc Trampa administrācija uzskata, ka tā var novērst atteikšanos, kas padarīja šo progresu iespējamu.

'Tas ir ārkārtējs sasniegums, taču tas ir neredzams sasniegums,' sacīja Gardiners. 'Neviens nekad par to nedomā. Neviens no mums nekad nenovērtē tīru gaisu.

Bet, ja Begoviča, kurai tagad ir 90 gadi, šodien varētu stāvēt ārpus savas Komptonas klases, viņai tas būtu skaidrs. Viņa varēja paskatīties uz ziemeļaustrumiem un ieraudzīt nepārprotamas San Gabrielas kalnu virsotnes. Viņai nebūtu jālūkojas dūmakā un jābrīnās par to, kas atrodas tālāk, tikko no redzesloka.

Lasīt vairāk:

Amerikā ir ieradušās ārkārtējas klimata pārmaiņas

Visā pasaulē izplatās jaunas bīstamas karstās zonas

“Mēs liksim viņiem mūs sadzirdēt”: miljoniem jauniešu visā pasaulē streiko par rīcību